P-TG |
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| YZｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ･ｷｯﾄ TG (Top-Gear) | ||||||
スポーツ性能と、しなやかな乗り心地を追求したサスペンションキットです。 ステアリング、アクセルワークを通して車がコンパクトで、一体になったと感じる程、意のままに操れる操作性。 ハンドリングに拘り､生粋のスポーツカーを操るようなドライビングを実現します｡ |
| P-TG |
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| YZｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ･ｷｯﾄ TG (Top-Gear) | ||||||
スポーツ性能と、しなやかな乗り心地を追求したサスペンションキットです。 ステアリング、アクセルワークを通して車がコンパクトで、一体になったと感じる程、意のままに操れる操作性。 ハンドリングに拘り､生粋のスポーツカーを操るようなドライビングを実現します｡ |
 TG-1 仕様と特性 |
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| TGシリーズは安心してご使用を頂く為に､１年間の製品保証期間を設けています。 |
TG =\200.000〜(10%税込\220.000〜) 前後フルタップ車高調整式｡ TGb=\180.000〜(10%税込\198.000〜) 前(後)フルタップ調整式／後(または前)は非フルタップ式｡ 設定車種と価格は上の写真2をクリックしてご覧ください。 |
設定車種のほか、ワンオフ製作も一台ごとに自社で製作を行なっていますので、 ご注文から納品まで、約２週間程度の納期をいただいています。 |
| TG-2 サスペンションキットの装備 |
TGサスペンションキットは、使用目的に合わせ ダンパーの減衰力を始め、装備品の１つ１つを厳選し、 ドライバーが求めるスポーツ性能、乗り心地を追求して、理想的なサスペンションに仕上げています。 アッパーMtやスプリングレートのほか、全長や減衰力も目的に合わせて選択、またはフルオーダーで製作できます。 |
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【アッパーマウント(Mt) 】 強化ゴムMtは、静粛性と乗り心地を優先させたタイプです。 ピロボールMtは、スポーツ性能を重視しています。ステアリングのクイックさ、ダイレクト感が得られます。 【上部丸首】 ループ形状にも強化ゴム、またはピロボールの設定があります。(写真右下) |
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【アッパーシート】 ツバ付のインシュレータで、スプリングの内側も金属同士が直に接触するのを防止し､ スプリングから伝わる微振動と作動音を低減させ､車内の質感を向上させています。 |
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【ダストブーツ】 ピストンロッドとロッドシールの保護用。標準装備品です｡ |
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【バンプラバー】 バンプラバーにもスプリング機能を持たせ､バンプ時の乗り心地の改善と内部機構を保護しています｡ 競技用車両などには、バンプストッパーを使用しているものがあります。 |
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【メイン・スプリング】 ご希望に応じたレートを豊富なレートと自由長から、ご選択ください｡ スプリングレートは用途ごとに、ご相談もお受けしています｡ |
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【減衰力の調整】 減衰力は20〜24段調整式。ピストン・ロッド上部のダイヤルを指先でクリックして調整します。 写真右はオプションの延長ケーブル付き。 |
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【ロアMt】 ストラット、フォークタイプ、クレビス、クロスピン、ループMtの設定があります。 ストラットで左の写真のタイプは、偏芯プレートでキャンバー調整式になっています。 |
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【車高調整用レンチセット】 フルタップ式ダンパーのロックリングの締付けとロアシート調整用のレンチです｡トルクレンチ用のサービスホール付。 |
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【仕様書】TGサスペンションキットは、1キット毎の部品詳細と減衰力を記載した仕様書と共にお届けしています。 |
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| TG−3 TGダンパー 減衰力 20ch〜24ch調整式 | |
| TGダンパーはツインチューブ式で低圧ガス封入タイプ｡しなやかな乗り心地と運動性能が自慢です。 |
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| 減衰力は用途や好みに合わせて選択してください。減衰力のご相談も承ります。 |
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【減衰力試験結果表】 TGダンパーは、１キット毎に、減衰力試験結果表と共にお届けしています。 OHとチューニング、仕様変更にも対応しています。  減衰力の選択と詳細は、左写真をクリックしてTG３ページをご覧下さい。 |
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【３バルブ+積層シム方式】 ピストンバルブとベースバルブのオイル流量を積層シムで制御し、伸びと縮みの減衰力を各々で発生させています。 スローバルブは、ワフワした動きを抑え乗り心地を向上させると共に、高速走行時の車体に安定性を持たせます。 |
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【スライドバルブ調整機構】 減衰力の調整範囲を幅広くとるため、大容量のスライドバルブを独自に開発して採用しています｡ |
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【減衰力のスムースな発生】 ピストンロッドは高い真円度と表面粗度で、滑らかな褶動性が得られるように製作しています。 その他の各部品もフリクションを徹底して低減することでスムースに減衰力が立ち上がり、快適な乗り心地を得ています。 |
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| TG−4 スプリングレートの選択とヘルパー・スプリング |
| スプリングは用途に合わせレートが自由に選択できるよう、豊富な自由長とレートをご用意し、 ご希望に応じたスプリング･レートでサスペンションキットを仕上げています｡ |
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スプリングのレートは推奨レートからご選択頂くか、または ご使用の用途などをご相談ください｡ | |
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ヘルパー・スプリングセット (ｵﾌﾟｼｮﾝ) 税込\11.000/1台分 (前後どちらかの場合は､\5.500/set) 車高を低く設定すると、スプリングに遊びが生じる場合があります｡ また車高を大幅にアップするような場合も、メインスプリングだけではテンションが掛かり過ぎ、 車高調整が容易ではありませんので、ヘルパースプリングをサスペンションに使用する設定も行っています。 ヘルパー・スプリングセットは、一部車種を除きオプション設定になっています。 |
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| TG−5 ワンオフキットの製作 |
輸入車のほか、旧型車や設定がない車種、絶版車、４ＷＤ車などのサスペンションもワンオフで製作しています。 |
| ダンパー | TGシリーズは全長を調整するフルタップ式車高調整です。 非フルタップ式のTG-bダンパーを用いたサスペンションの製作も行なっています｡ サスペンションキットに限らずダンパーのみ、また前後どちらかだけのサスペンション製作も行なっています。 |
| 価格 | ワンオフキットの価格は､同形状のサスペンションキットとほぼ同額か、概ね１-２割増程度です｡ *車両持込みによるサスペンションの製作、組付けも行なっています。 *脱着組付とアライメント調整は別途費用が必要です｡ |
| 納期 | サスペンションキットの納期は､およそ２週間です｡ |
| 仕様の設定 | ご要望に合わせた減衰力、また全長やストローク、マウント方式なども、ご相談の上 製作しています｡ *タイヤサイズ、現車の詳細や用途などをできる限り詳しくお聞かせください。 |
| 下取りが必要な時 | ナックル一体型、スピンドル式などのサスペンションは、純正品の下取りが必要なものがあります｡ この場合、下取り部位以外を先に製作後、後日に下取り品をお送りいただき､ 数日内に製作を終えて、完成品として出荷させて頂いています。 |
| お問い合わせ | ｅメールまたは電話．ＦＡＸ等でお問い合わせください。 写真などの資料を添えて頂ければ、ご案内がよりスムースに行えます。 また直接、現車をお持ち頂いてのご相談もさせて頂いています。 |
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| TG-6 オーバーホール (OH) (仕様変更とリペア) |
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| TGシリーズは優れた運動性能を長期間持続しますが､ダンパーオイル､各部シール、外装部品などの劣化が進むと徐々に性能が衰えていきます｡ TGサスペンションキットはOHを行うことで 新品時の性能を取り戻すことができます｡ また万一の損傷時のリペアも社内で迅速に対応を行なっています｡ |
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フルキットのOHは外装の各部を点検し､各部位ごとにお見積もりをさせていただきます｡税込 1本/\2.750より |
ダンパーの内部点検、オイル、ロッドシール/交換､反力調整だけを行う場合 税込 1本/\6.600 |
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ダンパーのOHは、全シール､ロッドガイド､ウェアリング、オイルなど消耗品を全て交換します｡ 税込1本/\13.750 |
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仕様変更は､減衰力のチューニング、ストロークの変更、マウント方式の変更なども承っています。 リペアは､損傷のある各部位ごとに、お見積もりをさせて頂きます｡ OHの詳細はTG6ページを御覧ください｡ |
| *OHと仕様変更は、当社認定の特約Pro-Shopでも将来実施させて頂く予定です。 | |||
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| 環境保護 TGシリーズは環境の保護、省エネルギーの為の取り組みを行っています。 各部品の強度､精度を上げ、長期の使用を可能にしてエコ化を促進しています。 OHができますので長期間に亘り使用でき、省エネ効果を生みだしています。 防錆処理を無害化し二層防錆処理を行うなど、ロングライフ化を図っています。 ダンパーオイルは最新の環境規格をパスし、ロングライフ､省エネルギー化を行っています。 分解式ですから材質ごとに仕分けでき、リサイクルを容易にしています。 |
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